Rozdiel medzi kovanými a liatymi kolesami sa prejavuje najmä v procese, nákladoch a hmotnosti.

Javorové stroje majú bohatú technológiu výroby kolies. Dnes si obohatíme drobné poznatky o nábojoch kolies

1. Rôzne procesy:

Pri výbere formy používa odlievací okraj pieskovú formu a kovanie používa oceľovú formu. Spracovanie odlievacieho ráfika prirodzeným chladením vrátane odhrotovania, opravy vzhľadu, leštenia atď. Výkovok sa formuje razením a následne opracúva.

Technológia odlievania určuje výkon. Z výkonnostného hľadiska má kované koleso vyššiu pevnosť, nižšiu hmotnosť, lepšiu plnivosť liateho kolesa, menšie zmrštenie odliatku a vyššiu kompaktnosť.

2. Rôzne náklady:

Theodlievanieproces je jednoduchý, náklady sú relatívne nízke, proces kovania je relatívne zložitý a výrobné náklady sú relatívne vysoké.

Z hľadiska ceny sa väčšinou kuje rovnaký typ kotúča, čo je oveľa drahšie ako nízkotlakové liatie.

3. Rôzne hmotnosti:

Kovanékolesá môžu byť tvarované iba kontinuálnym lisovacím procesom, takže po vytvorení sa ich molekulárna štruktúra stane veľmi tesnou, takže znesie vyšší tlak, takže pri rovnakej veľkosti a pevnosti sú kované kolesá ľahšie ako liate kolesá.

Stručne povedané, výrobný proces kovaných kolies je presnejší ako proces liatych kolies, takže kované kolesá sa viac používajú v automobiloch vyššej kategórie.

Ako rozlíšiť kované a liate kolesá

Rozdiel medzi kovanými kolesami a odlievaním je nasledovný:

1, typ štýlu: Kované koleso dvojdielne, trojdielny typ sa bude vo všeobecnosti kombinovať s nitmi alebo zváraním (argónové zváranie), všeobecná farba ráfika a lúča má zjavné rozdiely, je možné ľahko vidieť, že odlievacie koleso je výlisok a bez rozdielu farby.

2, detaily zadnej časti kolesa: Kované koleso je rovnaké zvnútra aj zvonku, predná a zadná časť sú svetlé a hladké s dobrým kovovým leskom a predná časť liateho kolesa môže byť veľmi svetlá, ale zadná strana je tmavá, sú zjavné stopy odierania alebo otrepu (nevylučuje to však falzifikáty, ktoré teraz leštia povrch), zo zadnej strany je vidieť nekvalitné opracovanie diery alebo diery (ale za maľbou alebo spracovaním nevidno). Zadná strana kovaného kolesa je vo všeobecnosti relatívne plochá a odliatok pôsobí dojmom formy.

3, gravírované informácie: informácie o kolese (PCD, stredový otvor, ET atď.), kované kolesá sú spravidla umiestnené na vnútornej stene ráfika (najbežnejšie) alebo montážnej ploche, odlievacie kolesá sú spravidla umiestnené na zadnej strane lúča (najbežnejšie), zadnej časti ráfika alebo montážnej plochy. Vo všeobecnosti sa informácie o náboji kolesa zriedkavo objavujú vo vnútornej stene ráfika liateho náboja kolesa.

4, hmotnosť kolesa: kované koleso prostredníctvom kovania s vysokou pevnosťou, rovnakej veľkosti v rovnakom štýle, hmotnosť kovaného kolesa je ľahšia.

5, bicie echo: to je, bicie metóda, s malou kovovou tyčou na klepanie náboja, kovaný náboj vydal jasnú a príjemnú ozvenu, liaty náboj vydal tupú ozvenu.

6，Kov sa pred kovaním zahrieva, účel je

Účelom ohrevu kovania je zahriatie kovového materiálu na dostatočne vysokú teplotu, aby došlo k tvarovým zmenám alebo zlepšeniu vlastností materiálu. Kovanie je bežný proces obrábania kovov pomocou tlaku a regulácie teploty, kovových materiálov v teplotnom rozsahu plastickej deformácie.